Þvoið rykið á trommuna fyrst þegar hún er yfirfarin, ef hún er lituð með fitu, með leysi úr catharsis leysingu eftir þurrkun.
Þurrkaðu bremsuflöt trommunnar með hreinum klút í bleyti í áfengi og þurrkaðu það síðan með þurrum klút.
Endurtaktu þar til engin merki eru.
Athugaðu bremsutunnuna fyrir rispur, sprungur, hitasprungur, mjókkaðan slit og ekki sívalning.
Klórar, mjókkaðir og ósívalar slit eru ekki of alvarlegar eða það er hægt að snúa heitu sprungum til að fjarlægja.
Reyndu aldrei að suða brotinn bremsutunna; það verður að skafa það.
Innra þvermál fráviks trommunnar er mælt við 45 ° azimút með sérstöku míkrómetra korti til að ákvarða útkeyrslu.
Með því að snúa eða mala sérstaka vél, getur útrýmt meira en 0,25 mm glataður garður og meira en 0,13 mm taper.
Innri þvermál trommunnar sem er umfram staðalinn 1.52mm skal skafa (þessi staðall á ekki við um vörubíla eða tilteknar gerðir).
Ef bremsa tromman án þess að snúa, enn getur notað, verður að nota fínn bréfpappír brennandi, slétt yfirborð, í því skyni að forðast og nýir bremsuskór með miði, þvermál bremsu trommunnar og venjuleg stærð, ef eftir að snúa þvermál stærð meira en 0,76 mm eða meira, verður þú að nota þykkari fóður, en þykkt eftir því sem við á, gera það í snertingu við bremsutunnuna er ekki of mikið mala fyrirbæri.
Þvermál fráviks para af bremsutrumlum framhjóla skal ekki vera meira en 0,25 mm, og sami þvermál skal vera best. Þvermál pars af bremsuvélar á afturhjólin skal vera það sama.
Hægt er að snúa bremsatrumlinum (með miklum krafti) eða jörðu (með háhraða slípihjól á snúningsbremsu).
Að snúa klæða eins og beitt skurðarverkfæri, klippa létt, fóðra hægt, þá er gæði klæða yfirborðsins gott.
Hæfni þess til að bæla squeal og lost er betri en slöngunnar.
Þegar snúningur eða mala er á trommuna verður að setja titringinn á bremsutunnuna til að forðast titringsmerki sem ekki standast nauðsynlegan klára.
Að því loknu skaltu skrúbba lokið yfirborð trommunnar með pensli og heitu sápuvatni, skola með heitu vatni og þurrka strax, þurrka síðan með hreinum áfengis gegndreyptum klút.
Þegar bremsuskórnir eru búnir með núningsplötum úr málmi verður að festa nákvæmni bremsutunnunnar upp í 0,5 og setja ætti hitavörn á afturfjaðrandi klauði.
