Eins og sést á myndinni hér að ofan, er þrusahemill sem starfrækt er með tromma par af bremsuskóm með fóður (núningspúðar). Fóðrið er annað hvort límt eða hnoðað á bremsuskóna. Skórnir eru hengdir á aðal (innri) handlegg og hlið (ytri) handlegg bremsunnar. Hver armur er festur á festibotninn (kallaður grunnur) með lömunarpinna. Þessir handleggir eru tengdir hver við annan uppi með jafntefli, sem er hengdur í aðalhandlegginn og læstur við snúningshlutann í hliðarhandleggnum, með hnetum. A sveifarstöng er hengdur á aðalhandlegginn og hinn endinn er festur við efri lepju þrýstingsins með lömunarpinna. Hemlafjaður er festur á sveifarstöngina. Það er spennt með skrúfu og lásstöng á stönginni. Forspennan í vor ákveður hemlunarvægið. Spennarinn er festur á botni með lömpu. Þegar þrýstingur er ekki orkugjafi er þrýst á bremsuskóna á bremsutrommuna sem er festur á drifvélarásinn og heldur honum undir áhrifum hemlunarafls sem bremsufjöðrin veitir. Í þessu ástandi er bremsan beitt og tromlan getur ekki snúist. Þegar þrýstingur er spenntur, stimpla stimpla hans upp á við og sveifarstöngin snýr sér sem ýtir á togstöngina og þjappar saman bremsufjaðrið. Samtímis hreyfist það aðalhandlegg og hliðarhandlegg og sleppir bremsutrumlinum.
