Rafvökvaþrýstingur er samsettur úr tveimur hlutum, drifmótor og yfirbyggingu (miðflótta dæla). Líkamshlutinn er samsettur af hlíf, strokka, stimpla, hjól og snúningsás.
Þegar hann er orkumaður knýr mótorinn gírkassann og hjólið á snúningsásnum til að snúa og skapar þrýsting í stimplinum. Undir áhrifum þessa þrýstings sogast olía frá efri hluta stimpla að neðri hluta stimpla og neyðir stimplinn og ýtustöngina og geislann sem er festur á hann til að hækka hratt. Álagsfjaðrinum er þjappað vélrænt með lyftistönginni (ýtan eða bremsan er með álagsfjöðr) til að framleiða vélrænni hreyfingu.
Þegar slökkt er á aflinu hættir hjólið að snúast og stimplinn lækkar fljótt undir álagi vorkraftsins og eigin þyngdarafl og neyðir olíuna til að flæða inn í efri hluta stimpla aftur og þá er það enn komið aftur í upprunalega stöðu sína í gegnum lyftistöngina.
Rafknúnar vökvaþrýstir eru oft notaðir í sambandi við bremsubúnað og eru mikið notaðir við hemlun á ýmsum flutningstækjum.
