Aðlögunarþrep Pneumatic Fail Safe Caliper Disc Brake:
Pneumatic Fail Safe Caliper Disc Brake er mikilvægur hluti ökutækisins. Hvenær sem vandamál eru með bremsuna verður að meðhöndla það strax. Þegar skipt er um bremsuklossa eða bremsubúnaðurinn er endurgerður eða bremsugólfið fjarlægt verður að setja aftur bremsuklossana og bremsurnar til að stilla bilið á trommunum eru skrefin sem hér segir:
1) Fjarlægðu eftirlitsgathlífina á bremsutunnunni og losaðu festingarhnetuna á bremsuskópinum og hnetunni á festibolta kambásarfestingarinnar.
2) Snúðu klaufstuðpennanum þannig að merkin á tveimur pinnarendunum snúi inn á við.
3) Með því að snúa ítrekað á bremsuskóna og skrúfuskaft stillanlegs handleggs, eru núningfóður bremsunnar og bremsa trommunnar fullkomlega fest. Í þessari stilltu stöðu skaltu herða festingarhnetu festingarinnar rólega og sjálfvirkan. Lásarhnetan á skóstuðpennanum heldur stöðu bremsuskópinnar óbreyttum (þú getur stigið á bremsupedalinn og hertu alla stillta bolta og hnetur við ástandið að loftþrýstingur uppfylli kröfur).
4) Losaðu ormaskaftið um 1 / 2-2 / 3 snúninga. Bremsutunnan ætti að geta snúist frjálslega án þess að nudda á bremsuklossana eða aðra hluti. Úthreinsunin milli bremsu núningsplötunnar og sjálfvirka trommunnar er 0,25-0,40mm í lok bremsuskóna og 0,40-0,55mm við kambendann. Bilið milli skóna tveggja í sama enda ætti ekki að vera meira en 0,1 mm.
5) Eftir að aðlöguninni er lokið, er lofthemill fyrir hemla loftræst með þrýstilofti og högg ýta stangarinnar ætti að vera 25-40mm. Afturhjólið aðlagar sjálfkrafa litla ormakaft handleggsins. Högg ýta stangarinnar breytist 5mm í hvert skipti sem framhjólið er 4mm.
6) Þegar högg ýta stangarinnar er meiri en 40 mm vegna slits á núningaplötunni er hægt að framkvæma staðbundna aðlögun (á þessum tíma, ekki snúa stuðningspinnanum til að forðast að eyðileggja upphaflega góða snertiliðið). Aðferðin er: að snúa að ormhausnum á aðlögunararminum, herða skrúfuna réttsælis á tveimur stöðum framhjólsins er þétt (úthreinsun er minni), losa rangsælis (auka bilið) og herða í rangsælis átt á tveimur stöðum á afturhjólinu, Losið réttsælis. Athygli, ekki "stilla" aðferðina til að breyta hlutfalli ýta stangarinnar með því að snúa þrýstistönginni í hemlunarloftshólfinu.
Með 6 þrepa aðlögun áfrýjunar geta bremsuafköst ökutækja okkar náð stöðlinum og þá getum við tryggt öryggi okkar við akstur.
